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重货运输的意义及现状

作者:梦兮      发布时间:2021-06-21      浏览量:4
“十二五”期间我国一批国家重点工程重货运输的意义中国装备制造、能源、石化、冶金等产业相继启动,特别是随着西部大开发、中部崛起等区域发展战略的实施,中西部地区重点建设项目规模迅速扩大,承担核电(水电、火电)机组、风力发电设备、变压器、大型锅炉、储油罐等关键设备的运输保障任务,对大型运输来说越来越重要,“超长、超宽、超高、

“十二五”期间我国一批国家重点工程重货运输的意义中国装备制造、能源、石化、冶金等产业相继启动,特别是随着西部大开发、中部崛起等区域发展战略的实施,中西部地区重点建设项目规模迅速扩大,承担核电(水电、火电)机组、风力发电设备、变压器、大型锅炉、储油罐等关键设备的运输保障任务,对大型运输来说越来越重要,“超长、超宽、超高、不解体”,其中部分具有国际领先水平的高端产品产值超过1亿元,其重量超过1000吨,长度超过100米,关键设备的运输保障任务直接关系到重点工程项目的建设进度。

如果出现工期延误,不仅大规模运输成本大幅增加,后续项目也难以继续,整个项目运营成本将上升,这势必影响“十二五”重点工程项目的顺利实施。重货运输发展现状及趋势1.行业现状(1)行业特点;近年来,我国重货运输业发展迅速,国家对重货运输市场的监管法律法规尚不完善,市场仍处于混乱之中。① 该行业利润率高,燃料成本高,重货运输的对象多为不可分割的整体货物,超重、超长、超宽、超高,其中相当一部分是大型工程项目所需的设备,而且货物的附加值很高,而且由于大部分货物都超出了普通卡车的允许载客量和重量,运输难度的加大使得大件运输对运输设备水平和工程技术能力提出了很高的要求,在运输市场上,货物的运价与其质量、运量、运距等密切相关,因此,大件货物运输的这些特点直接体现在运价高上,大件货物运输的单次运价高达几十万元,甚至几百万元,另外,燃油税改革实施后,燃油价格还会上涨,以航运企业为例,大型航运企业的燃油税占总运营成本的30%-40%,中小航运企业的比重已经达到甚至超过50%,这进一步增加了大型航运企业的经营燃油成本,对大型航运企业特别是中小企业产生了巨大影响。② 大型运输企业竞争激烈,近年来,伴随着国内大型货物运输业务的需求,运输能力增长较快,许多中小型运输公司甚至个体车主加入了重货运输市场,导致市场供过于求,这种供需变化的直接结果就是重货运输市场竞争日趋激烈,市场上有数百家中小型大型货物运输公司。基本上每个省和一些发达城市都有一家或多家大型货运公司,如山东、重庆等,虽然近年来大型货运企业越来越多,但很多公司常年没有业务。③ 大型运输企业资质管理薄弱,据一些媒体报道,许多大小运输企业实际上是空壳,没有固定的运输车辆和设备,由于大件货物运输的特殊性,往往利润超高,而一次出行的运输成本往往是几百万元甚至上千万元。因此,有的企业通过各种方式承包一次运输,然后购买或租赁牵引车、拖车进行运输,购买40万元左右的牵引车,购买8-10轴的拖车(国产液压拖车单轴价值约15万元),投资约200万元承接大中型交通运输(2)产业壁垒:1.交通规划,交通方案的设计和实施需要提前对道路进行勘察和交通方式设计,而且需要获得当地公路运输管理部门(特别是跨省运输)的许可,这对大型运输企业的运营经验要求较高,新企业需要时间积累。② 客户资源。由于重型货物运输的高难度和安全要求,客户非常重视承运人的声誉、运营经验和资质。运输企业一旦获得客户的信任,就会获得稳定的客户资源,客户的相对稳定会给新进入者制造障碍。③ 设备。随着大型货物运输业务的扩大,设备的投资是按需采购的,新的企业在运营过程中也需要积累,由于大型运输设备一般都是特种设备,价格昂贵,没有企业配套设备的投入会使企业投入的资金无法有效周转。发展中存在的问题:(1)车辆回空率高,由于大件运输的特殊性,车辆回空率高达98%,造成运输成本高,运输资源浪费严重;(2)运输成本低,运输成本低,运输成本低,运输资源浪费严重;交通不便,收费高,在实际运行中,“运输难、收费高”问题十分突出,一是大件运输缺乏专门准入标准,超限运输许可证不能跨省区使用,路桥损坏赔偿费极高,各地标准不一。有的地方的补偿费相当于运费的5-8倍,甚至超过大型设备的总成本;三是特种运输车辆无法取得经营许可证,难免“违规上路”;四是道路设计,桥梁和收费站没有考虑太多重货物运输的特殊需要。通行时往往需要临时拆除收费站,通行后重建收费站。